入庫配置費(fèi)生效后，費(fèi)用上漲、備貨大增等問題讓部分賣家倍感無力，尤其是備貨Prime day的重要時(shí)刻，分倉異常問題頻發(fā)，尤其是隨著近期運(yùn)費(fèi)上漲，如何正常分倉避免高額費(fèi)用，成為賣家最關(guān)注的問題之一。而針對(duì)入庫配置費(fèi)對(duì)賣家的影響，亞馬遜方面也做了最新回應(yīng)。
1分倉異常，賣家發(fā)貨成本又漲
近期，諸多亞馬遜賣家察覺到分倉出現(xiàn)了異常狀況，比如一次性發(fā)送大量貨物，結(jié)果卻僅分了 3 個(gè)倉，甚至直接只分了 1 個(gè)倉，類似這樣的問題并非個(gè)例。 有一位賣家發(fā)出了兩百箱貨，共計(jì)五千多盒，竟然沒有被分倉；另有一位賣家稱上周發(fā)送了一百箱貨，也未被分倉。還有同行因亞馬遜不給分倉，發(fā)送 200 箱貨竟被收取了 1100 美金。 根據(jù)亞馬遜入庫配置服務(wù)費(fèi)的規(guī)則，若想免除入庫配置服務(wù)費(fèi)，分倉數(shù)量需要大于四個(gè)，若不給分倉，那就意味著要交付高額費(fèi)用。 面對(duì)當(dāng)下這種無法分倉的情形，眾多賣家紛紛吐槽平臺(tái)是在“強(qiáng)行收費(fèi)”。但實(shí)際上也許并非如此，或許是有些賣家并未真正理解分倉的玩法。 亞馬遜的分倉規(guī)則旨在保證每一件產(chǎn)品在每個(gè)倉庫中都有，以確保產(chǎn)品距離客戶更近。具體而言有以下幾點(diǎn)： 1. 若賣家發(fā)貨量少于 4 箱，基本不會(huì)被分倉，配置費(fèi)必然少不了； 2. 所發(fā)貨物量大于 4 箱或者數(shù)量眾多，但貨物為同一產(chǎn)品，那么也可能不會(huì)被分倉； 3. 所發(fā)貨物量大于 4 箱或者數(shù)量很多，例如發(fā)了 5 箱貨，是 5 個(gè)不同的產(chǎn)品，大多情況下是可以被分倉的。 基于此，許多賣家想出了一個(gè)解決方案，即不同產(chǎn)品混發(fā)，比如在每一箱貨里塞入 1 個(gè)小件產(chǎn)品進(jìn)行混裝分倉。簡單一句話概括就是發(fā)貨時(shí)加入不同產(chǎn)品一起發(fā)即可免費(fèi)。但需注意的是，有部分賣家遭遇的問題是，有一個(gè)賬號(hào)不管怎樣操作都無法避免入庫配置費(fèi)，也就是無法實(shí)現(xiàn)免費(fèi)。 關(guān)于分倉，具體要根據(jù)賣家產(chǎn)品來進(jìn)行計(jì)算是否適合分倉，有些賣家的產(chǎn)品分倉后更能節(jié)省運(yùn)費(fèi)。比如有賣家介紹，如今若不繳納配置費(fèi)，基本分到的都是美東和美中，而他們?cè)诖蠖鄶?shù)情況下，會(huì)選擇分三個(gè)美西倉，繳納配置費(fèi)后走卡派，這樣計(jì)算下來會(huì)更劃算。 不過，對(duì)于眾多國內(nèi)賣家而言，做輕小件產(chǎn)品的相對(duì)較多，大部分人還是希望能合理分倉以避免高額的入庫配置費(fèi)。 如何判斷要不要分倉？這具體要看不同的情況：第一，要根據(jù)產(chǎn)品的大小和輕重進(jìn)行合理計(jì)算，有些產(chǎn)品輕且數(shù)量多，走美西是虧損的，因?yàn)榕渲觅M(fèi)是按數(shù)量收取的，相反若重但數(shù)量少的話走美西會(huì)較為劃算；第二，要看賣家發(fā)貨是否著急，若不著急走美東慢慢發(fā)也沒關(guān)系。但若是碰上會(huì)員日和旺季，賣家著急發(fā)貨，走美西會(huì)更好一些，因?yàn)樵谌霂炫渲觅M(fèi)中，貨件超過 30 天會(huì)收費(fèi)且美東、美中的時(shí)效會(huì)更慢。 基于此，賣家每次發(fā)貨都應(yīng)先進(jìn)行計(jì)算，然后綜合考量選擇渠道。
2更多的備貨和更高的費(fèi)用
除了因是否分倉而被收取的費(fèi)用外，入庫配置費(fèi)對(duì)賣家還存在其他方面的影響。 首先，對(duì)時(shí)效有顯著影響。賣家王歡表示，以前發(fā)貨只需準(zhǔn)備兩到三個(gè)月的貨就行，但現(xiàn)在需要準(zhǔn)備四到五個(gè)月的貨，原因就在于時(shí)效性變得太慢，若不繳納庫存配置費(fèi)就會(huì)十分緩慢。 其次，倘若賣家無需繳納入庫配置費(fèi)，卻可能需要繳納庫存缺陷費(fèi)。因?yàn)榉謧}的所有貨件必須在 30 天內(nèi)到達(dá)，即第一個(gè)貨架到達(dá)后，30 天內(nèi)最后一個(gè)貨架也必須抵達(dá)，這就意味著若美東走慢船，很可能超過 30 天無法入倉，那么賣家就會(huì)再度被收取一筆庫存缺陷費(fèi)。賣家王歡介紹，這種庫存缺陷費(fèi)是只要你所發(fā)的貨物在 30 天內(nèi)未到達(dá)就得繳納。而且按照亞馬遜的解釋，庫存缺陷費(fèi)總體計(jì)算下來要比庫存配置費(fèi)還要稍高一些。 最后，還存在上架方面的問題，美西的熱門倉庫常常會(huì)出現(xiàn)長時(shí)間不上架的情況，有賣家的貨物在美西倉庫放置一個(gè)多月都未能上架，上架速度成為一個(gè)重大問題。 還有另一位賣家的情況是，一個(gè)產(chǎn)品正賣著就沒有在售庫存了，預(yù)留中顯示有一百多個(gè)庫存，卻硬是一個(gè)月都沒能轉(zhuǎn)為在售，后臺(tái)鏈接顯示在售，但前臺(tái)卻顯示斷貨。開了 case 后客服表示庫存目前位于補(bǔ)充運(yùn)營中心 XJF1、KRB9 和 SAV7，所以導(dǎo)致不可售。同樣的問題讓其他同行也深感無奈：“上個(gè)月預(yù)留了幾百個(gè)，然后 listing 不可售，一問都在轉(zhuǎn)運(yùn)?！?/span>
3優(yōu)化供應(yīng)鏈，充分利用配送優(yōu)勢(shì)抵御競(jìng)爭對(duì)手
自入庫配置費(fèi)生效已有一段時(shí)間，賣家發(fā)現(xiàn)該政策的影響并非僅僅局限于費(fèi)用的上漲，還存在其他諸多不可控因素。
5 月 24 日，亞馬遜在宣布推出“2024 出口跨境物流加速器計(jì)劃”的媒體溝通會(huì)上，針對(duì)入庫配置費(fèi)作出了最新回應(yīng)。亞馬遜的初衷和重點(diǎn)考量之一是盡可能拉近貨物與消費(fèi)者之間的距離。唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)。一方面能讓消費(fèi)者獲得更好的體驗(yàn)，另一方面消費(fèi)者回到亞馬遜、回到該品牌再次購物的頻次將會(huì)提高，賣家也會(huì)逐漸擁有更多忠實(shí)消費(fèi)者。在訂單發(fā)出后，實(shí)現(xiàn)更快的速度、更高效的響應(yīng)，這是亞馬遜期望在整個(gè)物流體系中達(dá)成的目標(biāo)。
基于這樣的思考，亞馬遜希望與賣家共同觀察如何做到庫存充足，如何讓庫存實(shí)現(xiàn)各個(gè)區(qū)域的布局，而非出于收費(fèi)的考慮。因?yàn)樗俣忍嵘簿鸵馕吨鄻I(yè)務(wù)量的提升。這里物流費(fèi)用調(diào)整的原因是，亞馬遜希望與賣家一同進(jìn)行區(qū)域化布局，同時(shí)也建議賣家提供更深入的庫存，以便共同開展區(qū)域化布局。
雖然有著良好的初衷和優(yōu)化供應(yīng)鏈的目的，但對(duì)于賣家而言，通過端到端的對(duì)比發(fā)現(xiàn)雖然費(fèi)用有所減免，但工作卻變得更為復(fù)雜。亞馬遜也在積極收集近期賣家反饋的諸多問題，這些問題需要逐步解決。接下來，相信通過賣家的反饋和具體問題，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化的方式將會(huì)做得更好。
在近期外媒的報(bào)道中，亞馬遜也在努力充分利用自身配送優(yōu)勢(shì)來抵御競(jìng)爭對(duì)手。報(bào)道稱，亞馬遜在今年前五個(gè)月至少簽署了 6 份新租約，相當(dāng)于其在 2023 年全年簽署的租約空間。這 6 份新租約均位于美國西部。《華爾街日?qǐng)?bào)》在一篇題為《亞馬遜正在恢復(fù)物流擴(kuò)張并重塑美國分銷——美國最大的電子商務(wù)零售商正在租賃更多倉庫空間，以加快配送速度，應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭》的文章中表示，亞馬遜“后疫情時(shí)代的物流擴(kuò)張放緩”已結(jié)束?！度A爾街日?qǐng)?bào)》提到，2020 年疫情帶來的需求給亞馬遜的資源造成了壓力，該公司在 2021 年 11 月透露其產(chǎn)能因此增加了一倍，但到 2022 年 6 月，有報(bào)道稱，隨著線上消費(fèi)的穩(wěn)定，該公司發(fā)現(xiàn)產(chǎn)能過剩。報(bào)道中的一些數(shù)據(jù)顯示亞馬遜經(jīng)營著 4.13 億平方英尺的工業(yè)房地產(chǎn)，并計(jì)劃再擴(kuò)大 1600 萬平方英尺。其他媒體援引《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道稱，亞馬遜去年決定分散其網(wǎng)絡(luò)并在今年進(jìn)行擴(kuò)張，部分原因是為了應(yīng)對(duì)沃爾瑪、Temu 和 SHEIN 的競(jìng)爭壓力。
